Au volant du Renault Symbioz : la familiale compacte qui voit grand

C’est sous un soleil printanier que nous prenons en main le dernier né de la gamme Renault : le Renault Symbioz 2024. Ce nouveau venu dans le segment C s’annonce ambitieux, promettant de conjuguer compacité urbaine et polyvalence familiale. Voyons si la réalité est à la hauteur des promesses.

Premier contact : un design équilibré

À notre arrivée sur le parking, le Renault Symbioz attire immédiatement l’œil. Ses dimensions contenues (4,41 m de long pour 1,79 m de large) lui confèrent une allure dynamique sans pour autant sacrifier la prestance. La finition Esprit Alpine de notre modèle d’essai, avec ses jantes 19 pouces et ses éléments de carrosserie Gris Schiste Mat, accentue ce côté sportif.

Un habitacle surprenant de modularité

L’ouverture des portes révèle un habitacle spacieux et lumineux. Le toit en verre Solarbay, véritable innovation, nous impressionne d’emblée. D’un simple geste, nous pouvons ajuster son opacité, modulant ainsi l’ambiance à bord du Symbioz.

Installés aux places avant, nous apprécions la qualité perçue des matériaux. La planche de bord, avec son écran tactile vertical de 10,4 pouces, affiche une ergonomie soignée. Le système OpenR Link avec Google intégré se montre intuitif dès les premières manipulations.

C’est cependant à l’arrière que le Renault Symbioz dévoile son atout maître : sa banquette coulissante sur 16 cm. En quelques secondes, nous faisons varier le volume de coffre de 492 à 624 litres, une modularité bienvenue pour les familles. Une fois la banquette rabattue, le volume atteint 1 582 litres, de quoi rivaliser avec certains breaks.

E-Tech hybrid : silence, on roule

Notre modèle d’essai est équipé de la motorisation E-Tech hybrid 145 ch. Au démarrage, le silence est total dans le Renault Symbioz. En ville, nous apprécions la douceur de conduite en mode électrique. Les transitions entre thermique et électrique se font en douceur, presque imperceptibles.

Sur route, le Symbioz révèle un caractère plaisant. La direction, précise, facilite les enchainements de virages. Les suspensions, bien calibrées, offrent un bon compromis entre confort et tenue de route. Même sur les revêtements dégradés, l’insonorisation reste remarquable.

L’efficience au rendez-vous

Au fil des kilomètres, nous surveillons la consommation affichée. Après un parcours varié mêlant ville, route et autoroute, le compteur indique 5,1 L/100 km pour notre Renault Symbioz. Un résultat proche des 4,7 L/100 km annoncés par Renault, plutôt impressionnant pour un véhicule de ce gabarit.

Nous testons la fonction E-Save, qui maintient la charge de la batterie à 40% minimum. Utile en prévision d’un parcours urbain ou d’une route sinueuse où l’apport du moteur électrique sera précieux.

Technologie et sécurité au programme

Le Symbioz ne lésine pas sur les aides à la conduite. Nous expérimentons l’Active Driver Assist sur autoroute. Le système de conduite semi-autonome de niveau 2 se montre efficace, maintenant le véhicule dans sa voie et gérant les distances de sécurité avec fluidité. En résumé, le Renault Symbioz offre une technologie pointue pour une sécurité optimale.