Audi Sport a aiguisé les sens de l’Audi RS 3. Grâce à cette mise à jour, le modèle compact haut de gamme devient encore plus sportif. Cela se remarque au premier coup d’œil : les lignes prononcées à l’avant et les jantes au design typique du sport automobile. Les sièges baquets RS (en option) renforcent la silhouette dynamique, accentuée par la présence sonore envoutante du moteur cinq cylindres à séquence d’allumage caractéristique.Le moteur 2.5 TFSI, associé à la configuration optimisée du châssis et aux nouveaux pneus, propulse l’Audi RS 3 dans les virages avec encore plus de fougue. Le nouveau temps record sur la piste du Nürburgring-Nordschleife confirme cette ADN sportif. Vous ressentez la différence, notamment grâce au nouveau volant et aux matériaux haut de gamme, témoins d’une qualité supérieure. L’Audi RS 3 – une véritable expérience pour les sens.
La vue : le design expressif et émotionnel évoque visuellement la performance
La Nouvelle Audi RS 3 revêt une apparence nettement plus sportive. La caractéristique dominante du design affirmé à l’avant est la calandre Singleframe hexagonale aux contours renforcés. Plus plate et nettement plus large qu’avant, elle accentue la dynamique de cette voiture de sport compacte avec une apparence imposante. Les deux prises d’air latérales fonctionnelles, accentuées par des lames noires verticales, renforcent ce style. Les trois ouvertures sous le capot, qui s’étendent sur toute la largeur, abaissent visuellement l’Audi RS 3. Elles rappellent l’Audi Sport quattro S1 Pikes Peak de 1987.
Avec des feux de jour redessinés, les phares accentuent également le look sportif du modèle. La signature lumineuse, qui affiche un drapeau à damier, comprend 24 éléments. De plus, en combinaison avec les phares Audi Matrix LED, les conducteurs peuvent choisir pour la première fois entre trois signatures de feux de jour supplémentaires sur l’écran tactile MMI.
L’arrière de l’Audi RS 3 comporte également des références au sport automobile et affiche une présence beaucoup plus forte qu’auparavant. Les réflecteurs latéraux verticaux poursuivent le thème du design des prises d’air à l’avant. Le grand diffuseur fonctionnel intègre un réflecteur rouge en son centre et, sur ses côtés, les deux garnitures ovales des sorties d’échappement RS, semblent encore plus grandes grâce à leur contours noirs. Comme les phares, les feux arrière présentent également un nouveau graphisme : des flèches qui s’allument dynamiquement de l’intérieur vers l’extérieur avec la fonction retour à domicile / quitter le domicile incarnant le design progressif des feux arrières.
L’extérieur expressif est mis en valeur par des coloris spécifiques au modèle RS :
Vert Kyalami, gris Kemora, et les nouvelles peintures Bleu Ascari et Rouge Progressive. Pour la première fois, une teinte exclusive en Gris Daytona finition mate est également disponible. La calandre Singleframe et le diffuseur ont une finition noire matte, avec au choix, une finition brillante (option) ou matte. Poursuivant sur ce thème, l’Audi RS 3 est livrée de série avec des jantes aluminium noires mat de 19 pouces à 5 rayons en Y. La personnalisation est renforcée par les éléments extérieurs en carbone et noir brillant. Ces finitions ornent les prises d’air avant, les jupes latérales et la lame au-dessus du diffuseur. Ceux-ci sont complétés par des coques de rétroviseurs extérieurs de couleur carrosserie, noir (de série) ou carbone.
Intérieur sombre avec volant à double méplat et sièges baquets RS
Dans l’habitacle, dominé par des tons sombres, tout est également axé sur la performance : nouveau volant, sièges sport ou sièges baquets RS (en option), éléments en carbone et affichages sportifs. Aplati en haut et en bas, le volant a une allure nettement plus sportive. Qu’il soit en cuir perforé de série ou en Dinamica optionnel avec la présence du repère à 12 heures de couleur contrastée, il s’adapte parfaitement à la main lorsque l’Audi RS 3 prend des virages serrés. Les sièges baquets RS en option offrent un soutien plus renforcé. Le panneau central du siège est en tissu microfibre Dinamica avec surpiqûres en nid d’abeille RS. Les appuis latéraux sont en cuir Nappa perlé. Sous l’appui-tête, l’insert noir comporte un grand badge RS et, comme l’arrière du dossier en carbone mat, souligne la sportivité de l’Audi RS 3.
Nouvelles fonctionnalités d’éclairage, peinture à effet et carbone
L’éclairage de contour et d’ambiance met en valeur les nouveaux éléments de design : le rangement devant le levier de vitesses, la console centrale et les portes. L’éclairage planaire, visible la nuit, présente des losanges rétro-éclairés gravés au laser sur le panneau de porte. Ils s’allument dynamiquement au verrouillage et au déverrouillage de l’Audi RS 3. Cela souligne le design sportif et évocateur.
Les poignées de porte, les prises d’air et les palettes de changement de vitesse sont en anthracite scintillant. La peinture varie selon la luminosité. En plus des incrustations gris palladium et carbone de série, la RS 3 offre de nouvelles options : carbone mat et Dinamica. De plus, le matériau en microfibre est disponible sur commande pour la porte et les accoudoirs centraux.
Les packages de design rouge et design vert ajoutent des touches de couleur aux ceintures de sécurité, aux sièges au niveau des épaules et aux buses d’aération. De plus, les coutures contrastées sur les sièges, l’accoudoir central, les accoudoirs de porte, le volant et le marqueur de 12 heures sont réalisées dans la couleur respective du pack. Il en va de même pour les tapis de sol en velours noir, qui sont également ornés du lettrage RS.
Écrans RS axés sur la performance
L’Audi virtual cockpit plus de 12,3 pouces avec vues Sport, Performance et Runway était déjà de série. En mode piste, la vitesse est visualisée dans l’ordre inverse, avec les régimes les plus élevés au premier plan et la vitesse de ralenti à l’arrière-plan. À ces caractéristiques s’ajoute désormais le nouveau compte-tours, qui affiche bien en vue les tours par minute au centre du combiné d’instruments. L’affichage comprend en outre la puissance de sortie, le couple, les forces g, l’accélération et les temps au tour. En mode transmission manuelle, l’indicateur de changement de vitesse clignotant, spécifique à la RS, fait passer l’affichage du régime du vert au jaune puis au rouge, à la manière des compte-tours de sport automobile, afin d’indiquer le moment idéal pour changer de vitesse.
De plus, les plages de température du liquide de refroidissement, du répartiteur de couple, des freins, de l’huile moteur et de l’huile de transmission sont affichées en couleur sur l’écran tactile de 10,1 pouces. En option, la pression des pneus peut également être affichée. De plus, l’Audi RS 3 dispose désormais de l’Audi Store proposant de nombreuses applications qui peuvent être utilisées directement sur l’écran du véhicule. Les contenus sélectionnés sont installés sur le système d’info divertissement – indépendamment du smartphone.
L’ouïe : Moteur cinq cylindres avec un son plus distinctif
La Nouvelle Audi RS 3 est propulsée par le légendaire moteur 2.5 TFSI d’Audi Sport de 294 kW (400 ch) et un couple maximal de 500 Newton-mètres. Cela signifie que l’Audi RS 3 (Consommation combinée en l/100 km: 9.5–9.1 ; émissions de CO2 combinées in g/km: 217–207 ; Classe CO2 : G) accélère de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et peut atteindre une vitesse de pointe de 290 km/h. De nombreux succès en sport automobile font du moteur cinq cylindres primé l’un des plus évocateurs d’Audi. La conduite de l’Audi RS 3 reste une expérience incomparable. Cela est notamment dû à sa sonorité unique, qui est basée sur la signature 1-2-4-5-3 lors de la séquence d’allumage. Les cylindres s’allument alternativement, offrant un rythme puissant, orchestré par le double système d’échappement RS avec volets à commande variable.
Appuyez sur le bouton marche/arrêt et le son rauque du moteur cinq cylindres s’intensifie dans les modes Audi drive select. De plus, Audi a optimisé la commande de la sortie d’échappement pour la plage de régime comprise entre 2 200 et 3 500 tours. De cette façon, le moteur cinq cylindres génère un son cohérent et plus corsé, quel que soit le mode sélectionné. Audi Sport améliore l’expérience de conduite du modèle haut de gamme A3, surtout avec le système d’échappement RS Sport.
Le toucher : Dynamique du véhicule améliorée grâce à l’optimisation des virages
L’Audi RS 3 prouve sa rapidité en ligne droite avec des statistiques d’accélération surpassant celles de ses principales rivales. Les virages, en revanche, sont difficiles à exprimer en chiffres. Le toucher est beaucoup plus important ici ; en effet, le sentiment était unanime : il y avait place à l’amélioration. À tel point que Frank Stippler a établi un nouveau record du tour sur la Nürburgring-Nordschleife.
Le pilote de course et de développement Audi Sport a réalisé un temps de 7:33.123 minutes, battant le précédent record de cette catégorie de plus de cinq secondes. Grâce à son succès, l’Audi RS 3 est une fois de plus la voiture compacte la plus rapide sur le circuit de 20,832 kilomètres de l’Eifel.
La dynamique de conduite repose sur l’agilité du répartiteur de couple avec répartition variable entre les roues arrière et le contrôle électronique de stabilité. Audi améliore également la dynamique de conduite avec le vecteur de couple de freinage et les amortisseurs adaptatifs de la suspension sport RS. Le module de contrôle de la dynamique du véhicule synchronise les données des composants pour optimiser la dynamique latérale. Grâce à un algorithme perfectionné, ils réagissent encore plus rapidement aux situations de conduite respectives. Selon le mode Audi drive select choisi, l’agilité de l’Audi RS 3 peut désormais être disponible plus tôt et avec un meilleur contrôle. Lorsque le coefficient de frottement est faible, l’interaction de ces systèmes assure également une stabilité accrue.
Vitesses de virage plus élevées
L’Audi RS 3 offre désormais de meilleures performances dans les virages, évite le sous-virage dès l’entrée dans une courbe et tourne plus facilement grâce à un réglage fin, y compris la vectorisation du couple de freinage. Les interventions de freinage sur les roues intérieures permettent à la voiture de sport compacte de suivre le virage avec plus de précision. L’Audi RS 3 peut ainsi mieux se positionner pour sortir du virage. En d’autres termes, le conducteur peut accélérer l’Audi RS 3 plus tôt et s’inscrire dans des virages à des vitesses plus élevées. La dynamique latérale améliorée est particulièrement impressionnante en mode RS Performance sur circuit, et encore plus en désactivant l’ESC.
Survirage évolué
L’algorithme amélioré entraîne également une évolution du survirage. Jusqu’à présent, l’augmentation de la charge, en appuyant sur l’accélérateur, générait principalement le survirage. Désormais, le survirage est plus facile à initier sur l’Audi RS 3 via l’angle de braquage. Cela permet au pilote d’obtenir le même angle de dérive plus rapidement.
Accès rapide via le bouton du volant
Pour activer le mode Performance, conçu pour le circuit, appuyez sur le bouton gauche du volant. Le bouton avec l’icône du drapeau à damier et le bouton RS rouge offrent un accès rapide au mode RS Individual.
Nouveau pneu standard à haute adhérence
Un nouveau pneu de série classé C offre un confort quotidien amélioré avec un soutien latéral plus élevé. Spécialement réglé pour l’Audi RS 3, il assure une excellente adhérence sur surfaces sèches et mouillées, avec une maniabilité précise. Les pneus semi-slicks Pirelli P Zero Trofeo R sont toujours disponibles en option.
L’odeur : l’odeur incomparable de l’excellence
L’Audi RS 3 répond aux normes haut de gamme non seulement en ce qui concerne ses qualités visuelles et tactiles : l’une des expériences les plus subtiles et les plus immédiates lors de l’achat d’une voiture est l’arôme qui accueille votre nez lorsque vous ouvrez les portes de votre nouvelle Audi pour la première fois. Une qualité que vous ne pouvez pas voir mais qui est un compagnon constant.
Pour une expérience sensorielle complète, Audi a mis en place des normes exceptionnelles d’odeur à l’intérieur de ce modèle sportif. L’arôme inclut des odeurs naturelles de matériaux de haute qualité, comme le cuir et des polymères sélectionnés.
Les sièges sport en cuir Nappa, les sièges baquets RS en cuir nacré et le volant diffusent une odeur d’authenticité.
Tous les composants intérieurs – environ 200 par véhicule – sont analysés et évalués chimiquement.
Ils sont chauffés dans une chambre spéciale, puis l’air est analysé. Cela dure deux à trois heures par composant.
Une fois les tests de tous les composants individuels terminés, l’interaction des différents matériaux est testée dans l’Audi elle-même. Après tout, c’est là que les matériaux se rejoignent et doivent sentir bon ensemble, quelles que soient les conditions climatiques. Par exemple, les radiateurs installés à l’extérieur simulent les températures existantes pendant les chaudes journées d’été. Une équipe de cinq chimistes évalue les odeurs résultantes selon leur type et intensité. Cela garantit que l’odeur d’une voiture neuve Audi répond aux normes élevées.
Le goût : la recette du succès depuis plus de dix ans
Audi Sport offre à l’Audi RS 3 un plaisir total avec son moteur turbo cinq cylindres, répartiteur de couple, et pneus. Comme tous les bons chefs le savent, nous dégustons d’abord avec nos yeux. L’Audi RS 3 a reçu des jantes sport, des éléments en carbone et noir, des sièges baquets RS et un volant à double méplat. L’Audi RS 3 est la recette du succès.
Depuis le début, la voiture de sport compacte est synonyme d’innovation et d’excitation au plus haut niveau. Lorsque la première génération de l’Audi RS 3 est sortie au printemps 2011, elle avait un moteur cinq cylindres de 340 ch. À cette époque, elle n’avait pas de concurrente. Les pare-chocs, seuils de porte et roues différenciaient clairement l’Audi RS 3 de l’Audi A3. À l’époque, l’A3 n’était disponible qu’en version cinq portes à hayon. De plus, elle était incroyablement rapide et offrait une dynamique de conduite avec un maximum de précision et d’assurance.
La deuxième génération
Sortie des chaînes de production de 2015 à 2020, a vu une berline s’ajouter au portefeuille en 2017. Avec sa séquence d’allumage 1-2-4-5-3, le moteur 2.5 TFSI a fait de l’Audi RS 3 une référence. Il développait 367 ch, puis 400 ch après le facelift de 2017. La transmission à double embrayage à sept rapports, combinée à la transmission intégrale quattro, offre un plaisir de conduite maximal.
La 3e génération de l’RS 3 Sportback et la 2e génération de l’RS 3 Berline lancées en 2021.
Avec 400 ch et une augmentation du couple à 500 Nm, le moteur cinq cylindres était plus puissant que jamais et battait toutes ses concurrentes à l’accélération. Le nouveau répartiteur de couple, premier du genre dans une Audi, remplace l’ancien différentiel d’essieu arrière par des embrayages multidisque. Cela permet d’atteindre un nouveau niveau de dynamique latérale.
L’Audi RS 3 a remporté plusieurs prix internationaux, dont la voiture de l’année 2022 de Top Gear en Italie, et le titre de « Meilleure voiture sportive 2022 » par Motor1 aux États-Unis. La RS3 a également gagné des récompenses des lecteurs de Sport Auto en Allemagne en 2022 et 2023.
La popularité du modèle se reflète clairement dans ses chiffres. Depuis son lancement en 2011, près de 80 000 unités de cette voiture de sport compacte ont été produites. La majorité l’a été l’année dernière. Et l’histoire à succès continue.
Les nouveaux Audi RS 3 Sportback et Berline, fabriqués à Ingolstadt, seront disponibles à la commande en septembre. Ils seront présentés chez les concessionnaires en octobre. Les prix de l’Audi RS 3 Sportback débutent à 75 600€ en France. Le supplément pour la version berline est de 1400 euros, soit 77 000€.
